根据defensenews网站2025年7月30日的报道，印度斯坦航空公司（HAL）宣布，其在印度斯坦HTSE-1200涡轴发动机的研发工作中取得了显著的进展。该发动机的两种原型机——喷气模式（JetMode）和动力模式（PowerMode）已经完成制造，并正处于全面测试阶段。目前，HAL正在重点进行全功率耐久性测试，并且将继续进行与直升机平台的集成实验。发动机的认证过程将在这些试验完成后开始，从而为其正式生产和部署奠定基础。
HTSE-1200涡轴发动机是印度斯坦航空公司与国防冶金研究实验室（DMRL）携手合作开发的一款完全国产的发动机，旨在为3至6.5吨级直升机提供强大动力。这些直升机包括LUH轻型通用直升机、LCH轻型武装直升机以及即将问世的IMRH印度多用途直升机。自2016年起，HAL便凭借有限的内部资金启动了HTSE-1200的研发工作，至2018年，发动机的技术验证机已经准备就绪，并于同年2月成功完成首次试运行。进入2020年，HTSE-1200的技术演示机已实现100%转速运转，且核心机在海平面条件下的测试也取得了圆满成功。2021年，HAL与DMRL继续联合开发单晶叶片样品，并完成了动力模式发动机的部件制造及模块化组件的设计。在2023年，喷气模式原型机已经成功通过了在列城的高海拔寒冷天气测试，同时也在南普卢和卡尔东拉等高温高海拔地区进行了相关试验。动力模式的发动机也达到了80%的转速。
展开剩余71%HTSE-1200涡轴发动机的尺寸为长1.3米、宽0.55米、高0.7米，质量流量为4.25千克/秒，设计压力比为11.2，涡轮入口温度为1493K，轴功率输出可达到1200千瓦，燃油消耗率为0.293千克/千瓦时，设计海拔为7000米，原型机的工作海拔最大为6100米，轴转速为6000转/分钟（RPM），并且能够在-50°C至55°C的环境温度范围内工作。该发动机采用模块化设计，能方便地更换关键部件，从而提高了维护的简便性与使用寿命。同时，HTSE-1200配备了全权限数字发动机控制系统（FADEC），使得飞行员和地勤人员可以实时监控发动机性能。这一系统不仅提供了关键数据，便于微调直升机的性能，还能帮助预先发现并解决潜在问题。印度斯坦航空公司宣称，这种模块化设计使HTSE-1200能够适配不同规格的直升机，满足包括运输、侦察、通用以及作战等多种任务需求。
根据印度斯坦航空公司提供的信息，HTSE-1200的技术演示机已经成功完成了海平面测试，并且发动机核心机的试验达到了100%的转速运行。喷气模式原型机也完成了多项重要部件的评估工作，其中包括径向整流器、扩压器以及后轴承支撑等核心部件。这些部件采用了先进的增材制造技术（3D打印），并在实际操作条件下进行了测试，标志着印度在航空航天级发动机部件的本土化生产方面取得了突破性进展。动力模式原型机也已实现600千瓦的输出功率，并正在验证其在不同负载和温度变化下的耐久性、安全性与整体性能。此外，印度斯坦航空公司还计划将一台HTSE-1200发动机集成到较早的ALH-Dhruv轻型直升机原型机中，进行实地飞行测试。
HTSE-1200项目的研发过程中，印度国内涌现了多项高科技部件的开发成果。这些包括由HAL铸造与锻造部门生产的齿轮箱壳体、本土设计的高压比压气机、发散冷却燃烧室以及单晶涡轮叶片等。此外，来自海得拉巴ARCI的电子束物理气相沉积（EB-PVD）热障涂层、用于提高结构部件耐久性的激光冲击强化技术，以及全权限数字发动机控制系统等，均为项目的成功奠定了坚实的技术基础。为了更好地推动HTSE-1200及其他相关技术的发展，HAL还在2023年12月29日投入使用了一座全新的航空发动机研发中心。该中心位于一个超过10,000平方米的厂房内，配备了专用机床、高级计算工具、内部制造设施及多个试验台，为HTSE-1200的进一步测试提供了强有力的支持。
印度斯坦航空公司宣称，HTSE-1200发动机的成功研发将对印度的直升机项目产生革命性的影响。这不仅会显著减少印度对外国发动机制造商的依赖，也有助于提升印度作为全球防务供应商的地位。此发动机一旦完全认证，预计将被广泛集成到多种军事与民用直升机平台中，并可能成为印度航空工业出口的重要组成部分。尽管这一目标尚在远期，HAL仍然对HTSE-1200的前景充满信心。
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